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我国防控疫情已经接近尾声,目前很多城市都已经开始陆续复工,不过受这次疫情很多人在现阶段会比较抵触公共交通,这是人之常情。这也就意味着在最近一段时间,车市将会迎来一波成交小高峰,那么今天我们就来聊一聊现在买车市场的优惠情况。

客流增加,库存充足

我记得之前我们就有一篇关于复盘2003年疫情影响下的车市,在疫情结束之后的一段时间,很多4S店会出现"供不应求"的销售状况。不过今时不同往日,如今的经济趋势和当年也有较大的差异。

我从一线了解到,一部分经销商确实出现了比较明显的进店量增长,他们大多数为自主品牌和一线主流合资品牌;另一边豪华品牌的经销商进店量没有出现明显增长(当然,也有可能是因为和年前期间作为对比)。

至于网上流传主机厂停工导致的库存状况,目前我还没有发现,大家都表示目前店内库存充足,除了部分偏小众产品之外。

不过这件事儿会随着进店量不断提高,未来或许会出现短暂的提车困难现象,这一点还是要看各自的销售状况。事实上,这一次主机厂停工虽然对产量造成了一些影响,不过我们的车市长期处于库存系数高于警戒线以上,故而,出现短期的产能断档对于销售端来说貌似影响不大。

优惠有限,后期可观

我想更多人在意的是当下买车的优惠状况,从编者了解到的信息来看,整个市场目前的购车优惠还是比较有限的,这一点我们在之前也讨论过,有朋友在后台给我们留言,预计是否会出台提振车市消费政策,我们并没有听到任何风声,同时也不建议再推出跟资金直接挂钩的刺激政策,或许短期有效,长期对车市无利。

从上文我们大概也能够清楚,虽说是经销商库存充足,不过目前主机厂仍然处于产能断档阶段,在这个节骨眼上,经销商反而不会急于出手目前的一些库存车。编者从一线了解的情况也坐实了这种猜想,朋友的原话是:基本没啥优惠。

如果我们把这个时间线拉长,车市仍然处于下坡阶段,也就是说,去年车市什么样儿今年大概率还是什么样儿……或许稍微再糟糕一些,编者预计在今年6月份之后,汽车市场或许将会开启一场价格战。主机厂产能上来了,疫情的影响也渐渐消退了,各个品牌难免要继续进入短兵相接的竞争环境中。

到底要不要买?

这是一个令人纠结的问题,换位思考,在当下环境中,虽说是国内疫情已经基本得到控制,但心理上仍然会对公共交通存在抵触,如果说买车只是为了让自己出行更加心安的话,我认为这个钱花的也算是值得的。当然了,私有车的安全系数(避免病菌方面)肯定是要比公共交通好一些的。

换个角度而言,如果你认为受到这次疫情影响经销商会进行减价大促销,那你就大错特错了,在宏观层面确实影响很大,但是把这个成本分摊给这么多主机厂、这么多经销商、4S店,事实证明它们的抗风险能力还是比较不错的。所以,那些有"抄底"想法的朋友,我建议你们到了今年夏季的时候再观察优惠状况。

在这里附上编者拿到的北方地区的一些数据,供大家参考:

可以看到,现在的优惠状况除了部分常年优惠的车型之外,一些紧俏的产品并没有比平日里给出更多的优惠政策,所以是不是要选择在这个时候买车?还是看自己需求来吧。

写在最后:我个人推测今年市场上将会出现一些在家用领域表现更为务实的产品,尤其是在这么多合资品牌口碑纷纷爆炸的阶段,有助于汽车消费脱虚向实,如果你不是那么着急用车的话,不妨再等几个月。

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